Гарна ідея? Смілива – це точно.
В перший рік володіння туди легко залітає 120-200 тисяч грн. І це не на пальне, якщо що.
Там знайдеться куди, при умові притомного двигуна, який ще спробуй знайди.
Усунути якісь запотівання, гальма в коло, пару ричагів – готуй гроші, або не влазь в цей путь воїна.
Як почнеш шукати, очманієш як мало лишається від Porsche в тому, що досі має золотисту емблему.
Хочеш капот з фольги, фари з Аліекспресу? Отож.
Знайти притомний варіант в цьому бюджеті з ознаками життя, без спрацювання подушок безпеки та відновлення геометрії, це основа, яку далі перевіряти на сервісі. Не навпаки.
Один з небагатьох варіантів, який варто було перевіряти на СТО мав знизу одну суцільну масляну калюжу. Зняти двигун, все перепакувати, всипати в ходову – на словах вектор був в 400+ тис грн. І це ми ще на залізли в двигун.
Продовжили пошуки.
Цей американчик вже місяць як на ходу – і можна писати історію пошуку, фух
Porsche Macan S, 3.0T. Продавав власник, який і привіз та відновлював. Процес відновлення весь з актами сервісу, бачиш весь перелік робіт. Це цінно.
Фронтальний удар, який примудрився в процесі ремонту зберегти оригінальний капот, навіть без перефарбування.
Бампер теж врятований, хоч і погратись там теж є з чим попереду.
Машина у 2017-му із салону в Каліфорнії, 1 owner, сотня км пробігу.
Стан кузову та салону просто космічний.
Рівень задоволення покупкою – міжгалактичний.
Бюджет знахідки: 25$